Propuesta de configuración geométrica en la carrocería de un ómnibus para la mejora aerodinámica y la disminución del consumo de combustible

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Resumen

El diseño y fabricación de vehículos automotrices terrestres ha tenido una constante evolución
desde su surgimiento. En tal sentido, el desempeño aerodinámico de este tipo de vehículos se ha
convertido en un factor importante en el análisis integral del desempeño energético de las máquinas
automotrices. El objetivo de la presente investigación es establecer una propuesta de configuración
geométrica en la carrocería del ómnibus DIANA modelo GD.01C que mejore el desempeño
aerodinámico del vehículo con la consecuente disminución del consumo de combustible. Para tal
fin, se efectuó un análisis aerodinámico, haciendo uso de la técnica de Dinámica de Fluidos
Computacional, en la carrocería con el modelo original y en la carrocería con las modificaciones
propuestas. Se demuestra que el modelo modificado presenta un mejor comportamiento de los
patrones de flujo del aire, al existir una reducción de los mismos respecto al modelo original;
asimismo se constata una apreciable reducción de la fuerza de resistencia aerodinámica entre ambos
modelos. El coeficiente de resistencia aerodinámica por presión promedio en el modelo original es
de 1,1072 mientras que en el modelo propuesto es de 0,9088. Existe una marcada diferencia en el
consumo de combustible del ómnibus, asociada a la resistencia aerodinámica, con el modelo de
carrocería original (94,895 L/año) y el ómnibus con el modelo de carrocería propuesto (74,498
L/año). Finalmente, se concluye que la propuesta de configuración geométrica en la carrocería del
ómnibus constituye una solución viable para el mejoramiento del desempeño aerodinámico y
energético del vehículo.